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车牌识别设施及部门代码

日期:2019-11-28 00:36 来源: 车辆识别系统

  车牌预处理过程的好坏直接影响到车牌图像进行后期处理过程,比如车牌字符分割等。车牌预处理也是尽可能的消除噪声,减少后期处理带来的不必要的麻烦。

  输入的车牌是24Bit的BMP真彩色图像,车牌照有黄底黑字,蓝底白字等颜色,为了将这些车牌图像一并处理,就要先将车牌进行灰度化处理,然后进行二值化(黑白)处理。

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  始图像将采集的车牌图像进行预处理,为了方便起见,这里采用的是BMP格式的图片,我将采集的车牌图像进行了裁剪处理,裁剪后的图片如下:

  在RGB模型中,如果R=G=B时,则彩色表示一种灰度颜色,其中R=G=B的值叫灰度值,因此,灰度图像每个像素只需一个字节存放灰度值(又称强度值、亮度值),灰度范围为0-255。一般有四种方法对彩色图像进行灰度化。

  1. 分量法。就是将每个分量上的颜色值即RGB3种颜色提取出来。即:将彩色图像中的三分量的亮度作为三个灰度图像的灰度值,可根据应用需要选取一种灰度图像。f1(i,j)=R(i,j) f2(i,j)=G(i,j) f3(i,j)=B(i,j)其中fk(i,j)(k=1,2,3)为转换后的灰度图像在(i,j)处的灰度值。

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  二值化处理。二值化处理即将BMP图像进行黑白处理,使背景与字符区分开。由于灰度化后的图像是0-255之间的颜色值。而进行二值化处理的过程就是将此图像的颜色分成黑色值0和白色值255两种颜色。为了将背景与车牌字符分开,要设定一个阈值。设定阈值是关键。如果选取的二值化的阈值不当则就有可能不能将车牌图像中的背景与文字进行明显分开,所以这时二值化的阈值选取就显得非常重要。根据试验,我设定的阈值为

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  如上图是测试蓝底白字和黄底黑字的车牌图像的二值化后的效果。通过将图像进行二值化后,可以明显将背景与车牌字符进行分开。

  由于车牌图像做了细化处理后,可以进行水平扫描和垂直扫描将字符分开,水平扫描确定图片的上下限,垂直扫描可以确定图片中字符的左右坐标。根据车牌的特征,先将车牌图像进行水平扫描跳跃点,即水平相邻的两个像素,如果不相同则认为有一个跳跃点,记录次数加1,由于车牌上面有时候会有两个白点,所以通过判断跳跃点的个数,可以将上面的两个白点去掉

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  从上往下查找,根据实验结果,设置当水平跳跃点超过10个的时候,作为车牌字符截取的上限。当从下往上查找,当跳跃点超过8个的时候可以作为车牌字符截取的下限。通过上面的过程,基本可以确定车牌的上部和下部。同样,分割车牌字符左右边界时,通过垂直扫描过程,由于数字和字母具有连通性,所以分割数字和字母比较容易。通过垂直扫描过程,统计黑色像素点的个数,由于两个字符之间没有黑像素,所以可以作为字符分割的界限。垂直扫描过程如下图:

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  通过上面的统计可以很容易的把字符作用边界进行分割开来。通过水平扫描跳跃点和垂直扫描像素点,可以分开字符。但是其中还有些问题。比如有些汉字不是联通性,如“陕”字,左耳旁和右边的“夹”字,有时候扫描的时候会有空隙,所以我这里在扫描第一个汉字的时候,要多加一些处理,当“陕”的左耳旁的宽度不为总宽度的1/12时候,我继续向下扫描,直到找到为零的像素。还有就是A与5之间会有一个“.”号,这个可以通过扫描的宽度不为宽度的3/8时,我可以认为是中间的“.”号。所以通过以上的处理,基本能把大部分的车牌图像字符进行分割。字符分割后的效果如下图所示:

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  所谓归一化处理,就是为了在分割字符时,字符大小不相同,所以要将字符归一化为25×50像素大小的图像。图像x轴缩放比率为 ,y轴缩放比率为 ,原图像宽度和高度为lWidth,lHeight

  。缩放比率由公式:在放大或缩小图像过程中,产生的像素可能在原图中不能找到相应的像素点。这样就必须采用插值处理的方法。一般插值处理的方法有两种,一种是直接赋值为与它最相邻的像素值,另一种则通过插值算法来计算相应像素值。第一种方法计算过程较简单效率高,但是效果不是很好,比如有时候会出现马赛克现象;所以,这里采用第二种方法,虽然预算量有点复杂,但是最后归一化后的字符不会失真。对后面做细化处理过程做好了铺垫。通过实验得出,采用双线性插值法比最近邻插值法效果好,所以本文中归一化采用双线性插值法。

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  图4-14 上面为原图像二值化后的结果,下面图像为归一化后的结果归一化关键代码如下:

  Hilditch、Pavlidis、Rosenfeld细化算法:这类算法则是在程序中直接运算,根据运算结果来判定是否可以删除点的算法,差别在于不同算法的判定条件不同。

  其中Hilditch算法比较适用于二值图像,是用的比较普遍的细化算法,在本文中我用了该算法后发现会有马赛克效果,所以本文中没有引用该算法; Pavlidis算法用位运算进行特定模式的匹配,所得的骨架是8连接的,使用于0-1二值图像 ;Rosenfeld算法是一种并行细化方法,所得的骨架形态是8-连接的,使用于0-1二值图像 。 后两种算法的效果要更好一些,但是处理某些图像时效果一般,第一种算法适用性强一些

  索引表细化算法:经过预处理后得到待细化的图像是0、1二值图像。像素值为1的是需要细化的部分,像素值为0的是背景区域。基于索引表的算法就是依据一定的判断依据,产生一个表,然后根据要细化的点的八个邻域的情况进行匹配,若表中元素是1,若表中元素是1,则删除该点(改为背景),若是0则保留。因为一个像素的8个邻域共有256种可能情况,因此,索引表的大小一般为256种。

  车牌图像进行预处理后,细化处理是关系到后面能否正确提取字符特征值的关键,所以本文中在比较了几种细化方法后,使用Rosenfeld骨架细化的方法,细化处理后可以得到图像中字符的基本骨架,不会破坏原来的连通性。

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  字符特征提取的好坏,直接影响字符识别的结果。字符特征提取是一个字符识别过程必不可少的过程。目前,字符特征提取的方法很多,比如:基于网格像素统计方法

  [5],基于笔画,轮廓,骨架特征等。我之前做了基于网格像素统计的方法,通过实验,发现识别能力比较差,不能达到预想的结果。针对上面的结果,我参考何兆成等人的方法,在字符细化后的基础上,通过统计字符笔画斜率特征,字符侧面深度等特征作为字符提取的特征,得到22个特征值。具体统计方法如下:

  字符最具代表性的特征是笔画,不同的字符有不同的笔画数量,形态,长度等,所以可将笔画的斜率累计值作为特征进行特征值提取。笔画斜率有正斜率,负斜率,零斜率三部分,分别统计字符零斜率,正斜率,负斜率的累加和。斜率的统计过程,例如从字符左边扫描,当前的扫描点为 ,下一个扫描点为为 。斜率K值计算如下:

  通过上面的过程,从字符左侧开始计算斜率特征,可以得到3个特征。我这里从字符左右上下四个方向统计斜率特征可以得到12个特征值。

  不同的字符在轮廓上有着明显差异。比如“S”和“C”。如下图中的“S”字符,从右侧扫描深度的时候有着有很多的凹凸信息。而字符“C”从右侧扫描的过程中,字符的中间凹陷比较明显。所以通过扫描字符四个方向的轮廓深度,也能得到4个轮廓特征值。

  通过提取的特征值,识别的算法有很多,包括分类器算法,模板匹配算法,基于概率统计的Bayes分类器算法,聚类分析算法等。我这里采用的是BP神经网络分类器算法。

  将提取的特征值,输入层为22个特征,隐含层为80个特征,输出层为34个特征。这里去除字母“I”和“O”。字符0-9,24个字母一共34个输出。说明:由于有34个输出,所以这里理想情况下输出结果为33个0和一个1.只是1在第i个输出。i对应的数字编号如0则对应0,1对应1,9对应9,字符“A”对应10,字符“B”对应11,依次类推,字符“Z”对应33。

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